极限氧指数测试仪沥青燃烧实验

　　从隧道安全角度而言，沥青的阻燃性能至关重要。目前评价沥青燃烧性能的指标主要有闪点和燃点，这只是描述了沥青能够燃烧的条件，而不能说明沥青在已经着火燃烧的情况下持续燃烧的能力。在化工等领域通常采用氧指数来定量描述材料的持续燃烧性能，并已有相应的标准和国内标准，极限氧指数测试仪可用于测试沥青氧指数，测定沥青燃烧性，上海千实精密机电科技有限公司是生产厂家，欢迎有需求的客户及时电询。

　　沥青燃烧临界氧气浓度测定：

　　目前路用沥青闪点一般较高(远高于常温)，在常温下，即使加大氧浓度，仍然难以点燃。在试验中对于参考标准的点燃方法做一定的调整：将沥青试样加热到一定的温度后，再点燃并测试相应的氧气浓度及燃烧时间。从燃烧试验观察，对于沥青持续燃烧能力测试影响因素较多。上海千实精密机电科技有限公司技术研发工程师从试样燃烧前温度、试样量和燃烧时总气流量3个方面进行比较。

　　试样燃烧前加热温度：

　　参考标准中通常规定试验温度为常温。由于沥青闪点远远大于此规定温度(中、轻交通道路沥青中低闪点要求不小于180°C)，所以在这样的温度条件下无法点燃沥青，将氧浓度调至60% ～80%都不能够燃烧。所以，必须将沥青加热到一定的温度再进行燃烧测试。

　　沥青的比热容与它的稠度、温度有关。在0°C时，沥青的比热容为1.672×10-6～1.7974×10-6J/( kg·°C)。温度每升高1°C，沥青的比热容就增加1.672×10-6～2.058×10-6J/( kg·°C)。在不同的温度条件下燃烧，由于沥青比热的差异，燃烧所需要以及产生和传递的热量就存在很大差异，相应持续燃烧的时间就不一致，必然造成氧指数测定值的不同。在其余条件相同的情况下，温度越高，沥青比热就越大，持续燃烧的时间就可能越长。所以将试样燃烧前的加热温度作为试验比较的一个影响因素。将其他测试条件固定(包括试样量、氧气浓度以及总气流量等)，在燃烧前将试样加热到不同的温度，测试其持续燃烧时间。

　　试样量：

　　试样量的不同决定了燃烧时吸(放)热量的不同，也可能影响沥青持续燃烧性能。为测试试样量对燃烧持续时间的影响，将试验燃烧前加热温度固定，总气流量以及氧气浓度固定，测试不同试样量与燃烧时间的相关关系。

　　总气流量：

　　在燃烧过程中，烟 (气)流的速度对热量的传递影响较大。气流速度快，可能导致热量传播方向产生逆流向，影响持续燃烧时间，同时热量传递速度增快，试样内部的热量不足以维持继续燃烧。因此，在固定试样量和加热温度后，采用相同或近似的氧气浓度，变化总的气流量，测试总气流量对燃烧时间的影响。