电子地磅秤零点不稳的因素有哪些

　　1砝码运输问题
 

　　根据检定规程，在重复性达到一定要求的情况下，检定电子衡 地磅厂家銷售时可以使用二分之一zui大称量的砝码，以当前市场主流的SCS-100型电子汽车衡为例，检定时就必须运送50t标准砝码到企业去。而我所拥有的检衡车荷载是10t，也就是说要运送5趟，再假设目的地为我市拥有电子汽车衡较多的企业所在地大港地区，运送一趟砝码一来一回就需要2h，将所有砝码运送到位就需要1天多的时间，等检定结束再将砝码运回又需要1天多，这样不算检定过程本身的时间仅仅运送砝码的时间就要3天左右，如果对吨位更大的电子汽车衡进行检定，其工作量之大是可想而知的。

　　2可操作性问题
 

　　对于电子汽车衡的偏载测试检定规程是这样描述的：检定电子衡 地磅厂家銷售对于承载器的支撑点个数N>4的秤，在每个支撑点上施加的砝码约等于zui大称量与zui大添加皮重量之和的1/(N-1)。再以SCS-100型电子汽车衡为例，假设该秤的传感器为8个，那么偏载测试时加载的重量为100t乘以1/7约为15t，而在现场的秤台上面的偏载测试区域往往根本放不下这么多的砝码。再谈到秤量测试环节，如果按照检定规程去检定SCS-100型电子汽车衡，而且是一切顺利的情况下，加载卸载砝码吨位累计要到达1000t左右。
 

　　如此大的工作量任何一个鉴定机构都是难以接受的，检定电子衡 地磅厂家銷售而且这么长的检测时间也会让用户单位产生不理解甚至对我们的工作有抵触情绪。通过我们日常工作中不断地积累经验，也利用了规程的一些章节，对上述两大问题也有了一些解决方案。对于砝码量的问题我们利用检定规程中砝码替代法的一段要求：当重复性误差不大于0.2e，可减少至20%zui大称量。
 

　　先用重量约为1/2zui大称量的重车连续加载到秤上，观察重复性，如果重复性不合格就直接通知企业自行维修，等维修过后再和我们联系检定；如果重复性达到要求就可以将运送砝码的量减少到20t(还是以100t汽车衡为例)，检测过程中再不断通过替代法去检定，这样不仅减少了砝码的运输量，也减少了检定过程中砝码加载卸载的繁琐过程，在保证检定质量的同时也节约了大量的时间，减少了与用户之间不必要的矛盾。